Penjualan dan penerbangan jet pribadi melonjak selama kebingungan perjalanan pandemi |  Bisnis |  Berita ekonomi dan keuangan dari perspektif Jerman |  DW
CULTURE & LIFESTYLE

Penjualan dan penerbangan jet pribadi melonjak selama kebingungan perjalanan pandemi | Bisnis | Berita ekonomi dan keuangan dari perspektif Jerman | DW

Jet pribadi dapat membuat ketagihan bagi mereka yang memiliki cukup uang. Setelah mencoba, mungkin sulit untuk melangkah ke hal lain. Mereka terbang masuk dan keluar sering tanpa disadari. Penumpang menghindari antrian untuk pemeriksaan keamanan. Selama beberapa dekade mereka telah membawa yang terkenal dan superkaya dari lapangan terbang pribadi. Mereka adalah simbol status tertinggi.

Tetapi sejak awal pandemi, lebih banyak penumpang tertarik ke pesawat pribadi besar dan kecil karena alasan lain seperti menjaga jarak yang cukup dari sesama pelancong atau hanya pergi ke tempat-tempat yang dihentikan penerbangan komersialnya.

Kini varian baru virus corona omicron menjadi pengingat bahaya perjalanan global karena sejumlah negara telah menutup perbatasannya untuk orang asing. Ini hanya akan mendorong penggunaan jet oleh para pebisnis dan semakin banyak jutawan dan miliarder yang demam perjalanan dan akun penuh uang.

Boom pembelian jet bisnis

Pelancong kayalah yang menuntut kursi di jet pribadi, tetapi bisnis sewa jet pribadilah yang sebenarnya membeli jet dalam jumlah besar. Yang terbesar, NetJets, telah memiliki armada beragam lebih dari 760 pesawat untuk enam hingga 14 penumpang, menjadikannya salah satu operator pesawat terbesar di dunia. Perusahaan-perusahaan ini menawarkan sejumlah program berlangganan prabayar untuk menjamin sejumlah jam terbang atau opsi untuk membeli bagian jet. Sebagian besar juga menawarkan charter satu kali atau model leasing lainnya.

Jet pribadi NetJets Cessna 680A

Pengguna jet pribadi dapat menghindari bandara yang padat dan biaya bagasi yang berlebihan

Baru-baru ini, program kartu keanggotaan NetJet telah terbukti sangat populer sehingga mereka tidak lagi menjualnya dan hanya menambahkan nama ke daftar tunggu karena “permintaan penerbangan yang belum pernah terjadi sebelumnya,” menurut situs web perusahaan.

Tahun ini, jam terbang jet pribadi diperkirakan hampir 50% lebih tinggi dari tahun 2020, menurut Global Business Aviation Outlook terbaru yang dikeluarkan pada bulan Oktober oleh Honeywell Aerospace. Itu akan menjadi sekitar 5% lebih banyak jam daripada sebelum pandemi.

Bukan hanya lebih banyak jam yang dicatat. Setelah tahun 2020 yang mengerikan ketika pengiriman turun, sekali lagi jet dijual. Berdasarkan wawasan dan survei industri, laporan Honeywell juga memperkirakan belanja besar-besaran dengan sekitar 7.400 jet bisnis baru senilai $238 miliar (€211 miliar) akan dikirimkan dalam 10 tahun ke depan.

NetJets memesan di bulan Oktober hingga 100 Embraer Phenom 300 enam kursi. Ini adalah salah satu pesawat NetJets yang paling banyak diminta dan berada di atas 100 pesawat yang sudah mereka miliki. Secara total, perusahaan menginvestasikan sekitar $2,5 miliar untuk pesawat baru yang akan dikirim antara sekarang dan akhir 2022, perusahaan mengkonfirmasi. Selain Embraer, pabrikan lain seperti Cessna, Gulfstream, Bombardier dan Dassault Falcon juga berencana meningkatkan produksi jet ringan dan menengah.

Sebuah jet Gulfstream G650 sedang dicuci

Jet pribadi tersedia dalam berbagai ukuran mulai dari hanya beberapa kursi hingga istana terbang yang mewah

Mengambil apa yang mereka bisa, lama atau baru

Sekitar 90% operator jet bisnis melaporkan bahwa rencana pembelian mereka tidak terkena dampak negatif dari pandemi yang sedang berlangsung. Hampir tidak ada pembatalan pesanan yang telah dipesan. Analis industri lain seperti JETNET iQ dapat membayangkan pertumbuhan penjualan yang lebih tinggi dalam waktu dekat.

Seperti di masa lalu, Amerika Utara akan terus memainkan peran besar dalam industri ini. Honeywell memperkirakan bahwa sekitar 63% dari permintaan seluruh dunia untuk jet bisnis baru akan datang dari operator di sana selama lima tahun ke depan. Eropa akan mencapai 16% dan kawasan Asia Pasifik akan mencapai sekitar 12%.

Tanda lain dari pasar yang ketat, operator jet bisnis juga membeli lebih banyak pesawat bekas. Ini menunjukkan bahwa manufaktur tidak siap untuk permintaan yang lebih tinggi, menaikkan harga karena persediaan pesawat bekas yang menyusut. Honeywell menemukan bahwa operator global diharapkan untuk mengganti atau memperluas 28% armada mereka dengan jet bekas selama lima tahun ke depan. Secara keseluruhan, 65% responden berharap untuk mengoperasikan jet bisnis mereka lebih banyak di tahun mendatang.

G-III Gulfstream di landasan siap lepas landas

Benar-benar tidak ada batasan untuk apa yang dapat dibelanjakan pelanggan untuk jet pribadi yang disesuaikan

Kesengsaraan komersial vs. pertumbuhan pribadi

Ini semua sangat kontras dengan pemulihan lambat penerbangan komersial, yang jauh lebih sensitif terhadap penguncian, larangan perjalanan, dan jumlah penumpang yang rendah. Sementara perjalanan jarak pendek dan regional, khususnya di Cina dan AS, mulai pulih, “perjalanan jarak jauh terus pulih perlahan, meskipun pembukaan AS untuk pelancong yang divaksinasi bulan lalu akan mendorong permintaan yang substansial,” Karthik Venkataraman, pemimpin Sektor Americas Airlines, Logistik dan Transportasi Bain & Company, mengatakan kepada DW.

Meskipun dia memperkirakan 2022 akan membawa pemulihan yang stabil, ketidakpastian memenuhi udara. “Kami pada dasarnya percaya bahwa orang ingin bepergian, tetapi kemungkinan akan terjadi pada 2025 atau lebih sebelum kami kembali ke level 2019, dan maskapai harus tetap responsif terhadap tren permintaan dan pasokan,” pungkasnya. Selain itu, masa depan dapat terganggu oleh perjalanan kelas bisnis yang lebih sedikit, harga bahan bakar yang tinggi, kebutuhan untuk terbang ramah lingkungan atau peningkatan tekanan untuk menghindari terbang bersama-sama.

Sebuah jet pribadi Gulfstream GV diparkir di bandara

Seringkali ramping dengan tanda-tanda kecil, jet pribadi masuk dan keluar dari lapangan terbang dunia

Nina Wittkamp, ​​mitra di konsultan McKinsey di Munich, juga berhati-hati dan berpikir perjalanan udara komersial akan pulih pada 2023/24. “Permintaan untuk liburan dan perjalanan yang melibatkan teman dan keluarga yang berkunjung diperkirakan akan kembali pada tahun 2023, sementara bisnis tertinggal dari liburan,” katanya kepada DW. “Perjalanan rekreasi pulih lebih cepat karena permintaan yang terpendam.”

Untuk pelanggan dia melihat kemungkinan kenaikan harga tiket. Untuk pembuat jet komersial dia mengharapkan bahwa “banyak pasar pesawat mungkin kelebihan pasokan untuk beberapa waktu karena maskapai telah merestrukturisasi armada mereka.”

Tapi sementara akhir komersial dari bisnis penerbangan perlahan-lahan menggeliat, sektor jet swasta tampaknya telah menangkap penarik nyata dengan peningkatan lalu lintas dan lebih lama menunggu jet bisnis.

Namun, pada akhirnya, perjalanan jet bisnis pribadi hanya untuk segelintir orang. Bagi jutaan pelancong lain yang terjebak di bandara yang padat, harus menunggu sedikit lebih lama untuk mendapatkan jet sewaan yang sempurna akan menjadi masalah yang menyenangkan.

Diedit oleh: Hardy Graupner


Posted By : result hk 2021